Безопасные лифты, чем вы думали?

Как часто вы заходите в безопасный лифт в день? Живя или работая на высоте нескольких этажей над землей, люди редко задумываются об электромеханических системах, которые плавно поднимают и опускают их. Давайте углубимся в механизмы безопасности, которые делают лифты безопаснее, чем вы можете себе представить.

Лифтовые тросы обеспечивают стабильность

Основным элементом, обеспечивающим надежность безопасного лифта, являются поддерживающие его стальные тросы. Обычно в каждой кабине имеется от шести до восьми кабелей. Даже если все тросы, кроме одного, выйдут из строя, лифт останется в безопасности, поскольку каждый стальной трос может выдержать вес, превышающий вес кабины.

Строительные нормы и правила требуют коэффициента безопасности 12, что означает, что совокупная прочность кабелей должна выдерживать массу полностью загруженной кабины, в 12 раз превышающую массу. По сути, каждый трос может выдержать вес, превышающий вес кабины.

В 1945 году произошел исторический инцидент: бомбардировщик B-25 врезался в Эмпайр-стейт-билдинг, перерезав все тросы лифта. Удивительно, но одинокий пассажир выжил при падении с 79-го этажа благодаря замедлению и амортизации, обеспечиваемым тросами. Аналогичным образом, лифты во Всемирном торговом центре, отключенные во время терактов 11 сентября 2001 года, привели к печальным жертвам.

Лифты оборудуются двумя-тремя типами тормозов. В случае неисправности предохранительной цепи на шкиве над кабиной зацепляется зажим, препятствующий движению. В отличие от тормоза транспортного средства, для включения которого требуется нажатие, тормоз лифта остается зажатым до тех пор, пока не будет подано питание, что обеспечивает безопасность при отключении питания.

Под лифтом также установлен предохранительный тормоз - модернизация, представленная на Всемирной выставке 1853-1854 годов в Нью-Йорке, что делает возможным использование пассажирских лифтов.

Как работает предохранительный тормоз? Если датчики обнаруживают, что кабина движется вниз, они активируют металлический тормоз под кабиной в канал направляющих, замедляя автомобиль с комфортной скоростью.

Существует дополнительная защита от сбоев. На концах тросов, крепящихся к кабине лифта, имеются противовесы. Эти гири, немного тяжелее, чем пустая машина, и немного легче, чем полностью загруженная, служат крайней мерой. В случае полного отказа системы безопасности и пустого вагона эти противовесы заставляют лифт подниматься, а не опускаться, постепенно ускоряясь. Полностью загруженная кабина, напротив, испытывает медленный спуск с замедлением.

Хотя эти сценарии маловероятны, помните, что по статистике лифты все же безопаснее, чем подъем по лестнице!»